यात्रा के हरित और किफायती नए तरीके के रूप में, साझा यात्रा धीरे-धीरे दुनिया भर के शहरों की परिवहन प्रणालियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन रही है। बाजार के माहौल और विभिन्न क्षेत्रों की सरकारी नीतियों के तहत, साझा यात्रा के विशिष्ट उपकरणों ने भी एक विविध प्रवृत्ति दिखाई है। उदाहरण के लिए, यूरोप इलेक्ट्रिक साइकिल पसंद करता है, संयुक्त राज्य अमेरिका इलेक्ट्रिक स्कूटर पसंद करता है, जबकि चीन मुख्य रूप से पारंपरिक साइकिल पर निर्भर है, और भारत में, हल्के इलेक्ट्रिक वाहन साझा यात्रा के लिए मुख्यधारा की पसंद बन गए हैं।
स्टेलरमर के पूर्वानुमान के अनुसार, भारत काबाइक शेयरिंग बाज़ार2024 से 2030 तक 5% की वृद्धि के साथ 45.6 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा। भारतीय बाइक शेयरिंग बाजार में विकास की व्यापक संभावनाएं हैं। इसके अलावा, आंकड़ों के अनुसार, भारत में लगभग 35% वाहन यात्रा की दूरी 5 किलोमीटर से कम है, जिसमें उपयोग परिदृश्यों की एक विस्तृत श्रृंखला है। छोटी और मध्यम दूरी की यात्रा में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लचीलेपन के साथ, भारतीय शेयरिंग बाजार में इसकी काफी संभावनाएं हैं।
ओला ने ई-बाइक शेयरिंग सेवा का विस्तार किया
भारत की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माता ओला मोबिलिटी ने बेंगलुरु में एक साझा इलेक्ट्रिक वाहन पायलट लॉन्च करने के बाद घोषणा की कि वह इसके दायरे का विस्तार करेगी।इलेक्ट्रिक दोपहिया शेयरिंग सेवाएँभारत में, और दो महीने के भीतर तीन शहरों: दिल्ली, हैदराबाद और बेंगलुरु में अपनी इलेक्ट्रिक दोपहिया शेयरिंग सेवाओं का विस्तार करने की योजना बना रही है। मूल साझा वाहनों के साथ 10,000 इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की तैनाती के साथ, ओला मोबिलिटी भारतीय बाजार में एक अच्छी-खासी हिस्सेदारी बन गई है।
कीमत के मामले में ओला कीसाझा ई-बाइक सेवा5 किमी के लिए 25 रुपये, 10 किमी के लिए 50 रुपये और 15 किमी के लिए 75 रुपये से शुरू होता है। ओला के अनुसार, साझा बेड़े ने अब तक 1.75 मिलियन से अधिक सवारी पूरी की हैं। इसके अलावा, ओला ने अपने ई-बाइक बेड़े की सेवा के लिए बेंगलुरु में 200 चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं।
ओला मोबिलिटी के सीईओ हेमंत बख्शी ने मोबिलिटी उद्योग में सामर्थ्य में सुधार के लिए विद्युतीकरण को एक प्रमुख तत्व के रूप में रेखांकित किया है। ओला वर्तमान में बेंगलुरु, दिल्ली और हैदराबाद में व्यापक तैनाती का लक्ष्य बना रही है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भारत सरकार की समर्थन नीतियां
ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से हल्के इलेक्ट्रिक वाहन भारत में हरित यात्रा के लिए एक प्रतिनिधि उपकरण बन गए हैं। सर्वेक्षणों के अनुसार, भारतीय इलेक्ट्रिक साइकिल बाजार थ्रॉटल-असिस्टेड वाहनों के लिए एक मजबूत प्राथमिकता दर्शाता है।
यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में लोकप्रिय इलेक्ट्रिक साइकिलों की तुलना में, हल्के इलेक्ट्रिक वाहन स्पष्ट रूप से सस्ते हैं। साइकिल बुनियादी ढांचे के अभाव में, हल्के इलेक्ट्रिक वाहन अधिक चलने योग्य हैं और भारतीय सड़कों पर चलने के लिए अधिक उपयुक्त हैं। उनकी रखरखाव लागत भी कम होती है और मरम्मत भी तेज़ होती है। सुविधाजनक। वहीं, भारत में मोटरसाइकिल चलाना यात्रा का एक आम तरीका बन गया है। इस सांस्कृतिक आदत की शक्ति ने मोटरसाइकिलों को भारत में और अधिक लोकप्रिय बना दिया है।
इसके अलावा, भारत सरकार की सहायक नीतियों ने भी भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के उत्पादन और बिक्री को और विकसित करने की अनुमति दी है।
इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के उत्पादन और अपनाने को बढ़ावा देने के लिए, भारत सरकार ने तीन प्रमुख योजनाएं शुरू की हैं: फेम इंडिया चरण II योजना, ऑटोमोटिव और घटक उद्योग के लिए प्रोडक्शन लिंकेज इंसेंटिव (पीएलआई) योजना, और उन्नत रसायन विज्ञान कोशिकाओं के लिए पीएलआई। (एसीसी) इसके अलावा, सरकार ने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए मांग प्रोत्साहन भी बढ़ाया है, इलेक्ट्रिक वाहनों और उनकी चार्जिंग सुविधाओं पर जीएसटी दर कम की है, और इलेक्ट्रिक वाहनों को सड़क कर और लाइसेंसिंग आवश्यकताओं से छूट देने के लिए कदम उठाए हैं ताकि प्रारंभिक लागत कम हो सके। इलेक्ट्रिक वाहन, इन उपायों से भारत में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की लोकप्रियता में मदद मिलेगी।
भारत सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों को लोकप्रिय बनाने को बढ़ावा दिया है और इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए नीतियों और सब्सिडी की एक श्रृंखला शुरू की है। इसने ओला जैसी कंपनियों के लिए एक अच्छा नीतिगत माहौल प्रदान किया है, जिससे इलेक्ट्रिक साइकिल में निवेश एक आकर्षक विकल्प बन गया है।
बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है
ओला इलेक्ट्रिक की भारत में 35% बाजार हिस्सेदारी है और इसे "दीदी चक्सिंग के भारतीय संस्करण" के रूप में जाना जाता है। 2010 में अपनी स्थापना के बाद से, इसने वित्तपोषण के कुल 25 दौर आयोजित किए हैं, जिसमें कुल वित्तपोषण राशि 3.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। हालाँकि, ओला इलेक्ट्रिक की वित्तीय स्थिति अभी भी घाटे में है, मार्च 2023 तक, ओला इलेक्ट्रिक को 335 मिलियन अमेरिकी डॉलर के राजस्व पर 136 मिलियन अमेरिकी डॉलर का परिचालन घाटा हुआ।
प्रतियोगिता के रूप मेंसाझा यात्रा बाज़ारतेजी से उग्र होती जा रही ओला को अपने प्रतिस्पर्धी लाभ को बनाए रखने के लिए लगातार नए विकास बिंदुओं और विभेदित सेवाओं की खोज करने की जरूरत है। का विस्तार करनासाझा इलेक्ट्रिक साइकिल व्यवसायइससे ओला के लिए नया बाज़ार खुल सकता है और अधिक उपयोगकर्ता आकर्षित हो सकते हैं। ओला ने ई-बाइक के विद्युतीकरण और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण को बढ़ावा देकर एक स्थायी शहरी गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण के लिए अपनी प्रतिबद्धता प्रदर्शित की है। वहीं, ओला भी इसका उपयोग तलाश रही हैसेवाओं के लिए इलेक्ट्रिक साइकिलेंजैसे कि विकास के नए अवसर तलाशने के लिए पार्सल और खाद्य वितरण।
नए बिजनेस मॉडल के विकास से विभिन्न क्षेत्रों और भारतीयों में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की लोकप्रियता को भी बढ़ावा मिलेगाइलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन बाजारभविष्य में वैश्विक बाजार में एक और महत्वपूर्ण विकास क्षेत्र बन जाएगा।
पोस्ट करने का समय: फरवरी-23-2024
