यात्रा के एक हरित और किफायती नए साधन के रूप में, साझा यात्रा धीरे-धीरे दुनिया भर के शहरों की परिवहन प्रणालियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनती जा रही है। विभिन्न क्षेत्रों के बाज़ार परिवेश और सरकारी नीतियों के तहत, साझा यात्रा के विशिष्ट साधनों ने भी विविधतापूर्ण रुझान दिखाया है। उदाहरण के लिए, यूरोप इलेक्ट्रिक साइकिलों को प्राथमिकता देता है, संयुक्त राज्य अमेरिका इलेक्ट्रिक स्कूटरों को प्राथमिकता देता है, जबकि चीन मुख्य रूप से पारंपरिक साइकिलों पर निर्भर है, और भारत में, हल्के इलेक्ट्रिक वाहन साझा यात्रा के लिए मुख्यधारा का विकल्प बन गए हैं।
स्टेलार्मर के पूर्वानुमान के अनुसार, भारत काबाइक शेयरिंग बाजार2024 से 2030 तक 5% की वृद्धि के साथ, यह 45.6 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुँच जाएगा। भारतीय बाइक शेयरिंग बाज़ार में विकास की व्यापक संभावनाएँ हैं। इसके अलावा, आँकड़ों के अनुसार, भारत में लगभग 35% वाहन यात्रा दूरी 5 किलोमीटर से कम है, और उपयोग के परिदृश्यों की एक विस्तृत श्रृंखला है। छोटी और मध्यम दूरी की यात्रा में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लचीलेपन के साथ, भारतीय शेयरिंग बाज़ार में इसकी अपार संभावनाएँ हैं।
ओला ने ई-बाइक शेयरिंग सेवा का विस्तार किया
भारत की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता कंपनी ओला मोबिलिटी ने बेंगलुरु में साझा इलेक्ट्रिक वाहन पायलट लॉन्च करने के बाद घोषणा की कि वह अपने साझा इलेक्ट्रिक वाहन के दायरे का विस्तार करेगी।इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन साझाकरण सेवाएंभारत में, और दो महीनों के भीतर तीन शहरों: दिल्ली, हैदराबाद और बेंगलुरु में अपनी इलेक्ट्रिक दोपहिया शेयरिंग सेवाओं का विस्तार करने की योजना बना रही है। मूल शेयर्ड वाहनों के साथ, 10,000 इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की तैनाती के साथ, ओला मोबिलिटी भारतीय बाजार में एक योग्य शेयरिंग कंपनी बन गई है।
मूल्य निर्धारण के संदर्भ में, ओलासाझा ई-बाइक सेवा5 किमी के लिए 25 रुपये, 10 किमी के लिए 50 रुपये और 15 किमी के लिए 75 रुपये से शुरू होता है। ओला के अनुसार, साझा बेड़े ने अब तक 17.5 लाख से ज़्यादा राइड पूरी कर ली हैं। इसके अलावा, ओला ने अपने ई-बाइक बेड़े की सेवा के लिए बेंगलुरु में 200 चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं।
ओला मोबिलिटी के सीईओ हेमंत बख्शी ने मोबिलिटी उद्योग में सामर्थ्य बढ़ाने के लिए विद्युतीकरण को एक महत्वपूर्ण तत्व बताया है। ओला वर्तमान में बेंगलुरु, दिल्ली और हैदराबाद में व्यापक रूप से विद्युतीकरण की योजना बना रही है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भारत सरकार की समर्थन नीतियाँ
भारत में हल्के इलेक्ट्रिक वाहन पर्यावरण-अनुकूल यात्रा के प्रतिनिधि उपकरण क्यों बन गए हैं, इसके कई कारण हैं। सर्वेक्षणों के अनुसार, भारतीय इलेक्ट्रिक साइकिल बाज़ार में थ्रॉटल-असिस्टेड वाहनों को काफ़ी पसंद किया जा रहा है।
यूरोप और अमेरिका में प्रचलित इलेक्ट्रिक साइकिलों की तुलना में, हल्के इलेक्ट्रिक वाहन स्पष्ट रूप से सस्ते हैं। साइकिल संबंधी बुनियादी ढाँचे के अभाव में, हल्के इलेक्ट्रिक वाहन भारतीय सड़कों पर चलने के लिए अधिक सुविधाजनक और उपयुक्त हैं। इनका रखरखाव खर्च भी कम होता है और मरम्मत भी जल्दी होती है। साथ ही, भारत में मोटरसाइकिल चलाना यात्रा का एक आम तरीका बन गया है। इस सांस्कृतिक आदत की शक्ति ने भी भारत में मोटरसाइकिलों को और अधिक लोकप्रिय बना दिया है।
इसके अलावा, भारत सरकार की सहायक नीतियों ने भी भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के उत्पादन और बिक्री को और अधिक विकसित करने की अनुमति दी है।
इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के उत्पादन और अपनाने को बढ़ावा देने के लिए, भारत सरकार ने तीन प्रमुख योजनाएं शुरू की हैं: फेम इंडिया चरण II योजना, ऑटोमोटिव और घटक उद्योग के लिए उत्पादन लिंकेज प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना, और उन्नत रसायन सेल (एसीसी) के लिए पीएलआई। इसके अलावा, सरकार ने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए मांग प्रोत्साहन भी बढ़ाया है, इलेक्ट्रिक वाहनों और उनकी चार्जिंग सुविधाओं पर जीएसटी दर कम कर दी है, और इलेक्ट्रिक वाहनों की शुरुआती लागत को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को रोड टैक्स और लाइसेंसिंग आवश्यकताओं से छूट देने के लिए कदम उठाए हैं, ये उपाय भारत में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की लोकप्रियता में मदद करेंगे।
भारत सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों को लोकप्रिय बनाने के लिए कई नीतियाँ और सब्सिडी शुरू की हैं और इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को प्रोत्साहित किया है। इससे ओला जैसी कंपनियों के लिए एक अच्छा नीतिगत माहौल बना है, जिससे इलेक्ट्रिक साइकिलों में निवेश एक आकर्षक विकल्प बन गया है।
बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज
ओला इलेक्ट्रिक की भारत में 35% बाजार हिस्सेदारी है और इसे "दीदी चक्सिंग का भारतीय संस्करण" कहा जाता है। 2010 में अपनी स्थापना के बाद से, इसने कुल 25 दौर के वित्तपोषण का संचालन किया है, जिसकी कुल वित्तपोषण राशि 3.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। हालाँकि, ओला इलेक्ट्रिक की वित्तीय स्थिति अभी भी घाटे में है, मार्च 2023 तक, ओला इलेक्ट्रिक को 335 मिलियन अमेरिकी डॉलर के राजस्व पर 136 मिलियन अमेरिकी डॉलर का परिचालन घाटा हुआ।
प्रतियोगिता के रूप मेंसाझा यात्रा बाजारबढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच, ओला को अपनी प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त बनाए रखने के लिए लगातार नए विकास बिंदुओं और विशिष्ट सेवाओं की खोज करनी होगी।साझा इलेक्ट्रिक साइकिल व्यवसायओला के लिए नए बाज़ार खुल सकते हैं और ज़्यादा उपयोगकर्ताओं को आकर्षित कर सकते हैं। ओला ने ई-बाइक के विद्युतीकरण को बढ़ावा देकर और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का निर्माण करके एक स्थायी शहरी गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण के प्रति अपनी प्रतिबद्धता प्रदर्शित की है। साथ ही, ओला इसके उपयोग की संभावनाओं पर भी विचार कर रही है।सेवाओं के लिए इलेक्ट्रिक साइकिलपार्सल और खाद्य वितरण जैसे क्षेत्रों में नए विकास के अवसरों का पता लगाना।
नए व्यावसायिक मॉडलों के विकास से विभिन्न क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की लोकप्रियता को भी बढ़ावा मिलेगा, और भारतीयइलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन बाजारभविष्य में वैश्विक बाजार में एक और महत्वपूर्ण विकास क्षेत्र बन जाएगा।
पोस्ट करने का समय: 23-फ़रवरी-2024
